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两部门:公安质检人员不得介入车检机构经营大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网

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内容摘要:两部门:公安质检人员不得参与车检机构经营大香蕉新闻大发时时彩大发快三东莞时间网导读:昨天上午,公安部、国家质检总局召开电视电话会议,部署加强和改进机动车检验工作,推进检验制度改革。针对当前机动车检验工作中存在的问题,两部门联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》,着力破解车...
两部门:公安质检人员不得介入车检机构经营大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 导读:昨天上午,公安部、国家质检总局召开电视电话会议,安排加强和改进灵活车考验工作,推进考验轨制改革。针对当前灵活车考验工作中存在的问题,两部门联合下发《关于加强和改进灵活车考验工作的意见》,出力破解车检难题,推出试行非营运轿车6年内免检和履行灵活车异地考验等政策,同时规定公安、质检人员和子女妃耦不得以任何形式介入考验机构经营。同时,岁尾前在全国完成省内异地考验推广,并试行灵活车跨省(区、市)异地考验。6年以内小型私家车 免予上线考验《意见》明确,进一步扩大新车免检范围,所有新出厂的轿车和其他小型、微型载客汽车,在解决灵活车注册挂号前,不再进行安然技巧考验。《意见》在司法规定考验周期未作修改的情况下,履行过渡性改革办法,简化6年内小型私家车考验方法。规定自2014年9月1日起,试行6年以内的在用私家车(非营运轿车和其他小微型客车)免予上线考验,每2年需要按期考验时,车主只需按照《途径交通安然法》和《车船税法》等规定供给交通变乱责任强制保险、车船税证实,将交通变乱和交通安然违法处理完毕后,可以直接领取考验标志。发生伤亡交通变乱仍需按原规定考验公安部交管局副局长李江平介绍,假如车辆发生过造成人员伤亡的交通变乱,仍需按原规定参加考验;对于交通安然责任大、易激发群死群伤的交通变乱的面包车和7座以上车辆,此次暂不纳入免检范围。据介绍,《意见》在调剂私家车考验政策的同时,严格大中型客车、重中型货车等重点车辆考验,增加考验项目,严格考验标准,履行应用车辆外廓尺寸自动测量仪等科技装备,提高考验专业化水平。在试点的基本上,将跟踪评估实施效果,积累经验,进一步深化改革,推动相关司法修改,完善考验轨制。建立倒查机制致死交通变乱可查考验机构同时,此次《意见》还进一步强化了考验机构主体责任,考验机构对考验结果承担司法责任,灵活车考验合格标志上标注考验机构名称,接收社会监督和责任倒查。对灵活车发死活亡交通变乱的,经变乱剖断认定涉及灵活车安然技巧考验的,严格倒查考验机构的考验情况,依法严肃处理违法违规问题。政府部门禁止涉足考验机构经营据介绍,《意见》明确要求市场化,公安、质检等政府部门及下属企事业单位、社会团体一律不得举办考验机构,公安民警、质检部门工作人员及其子女、妃耦不得以任何形式介入考验机构经营。同时要求对于已经开办或介入经营的,要急速停办、彻底脱钩、依法清退。对拒不履行的严肃穷究行政责任,内外勾结、行贿纳贿或弄虚作假造成重大变乱构成犯罪的,依法穷究刑事责任。撤回公安交管部门驻站民警削减工资身分《意见》提出多项加强对考验机构监管的办法,个中规定,经由过程信息化系统建立监管平台,远程核发考验合格标志,撤回公安交管部门在考验机构的驻站民警,削减验车工资身分。《意见》明确了出具虚假考验结果、指定维修或保养等违法违规问题的情形及罚则。规定考验人员接收贿赂、以机谋私,考验机构有修改数据、捏造结果的,依法撤销资格,并穷究负责人和直接责任人的司法责任,以责任穷究倒逼考验机构依法依规实行考验职责。文/本报记者李涛小贴士新政实施前该检还得检按照《意见》规定的实施日期计算,对于2010年9月1日(含9月1日)之后注册挂号的私家小汽车,可以享受免检政策。2010年8月31日之前注册挂号的私家小汽车,仍履行原考验规定。不过,假如灵活车的注册挂号日期在2012年1月1日到2012年8月31日之间,则仍然需要接收年检。因为,根据车检新办法,在2014年9月1日新政策实施之前,小型私家车达到需要考验时间的,仍需按照原规定上线考验。2012年1月1日到2012年8月31日之间挂号的灵活车,在今年1月到8月年检,已经达到第二次年检的时限,此时新政还未实施,是以尽管是在2010年9月1日之后注册,但仍需接收年检。文/本报记者杨凡据公安部有关负责人介绍,此次验车改革主要斟酌到许多私家车出行频率不高、考验周期内行驶里程少、按期保养较好等实际情况,《意见》在司法规定考验周期未作修改的情况下,履行过渡性改革办法,简化6年内小型私家车考验方法。原因一部分地区5万辆车一条检测线据介绍,今朝全国平均每年考验汽车7000多万车次,发明严重安然隐患车辆300多万辆。近年来,灵活车保有量增长迅猛,相对而言,考验机构数量的增长总体上滞后于灵活车的增长速度,在一些大城市等地区表现较为凸起,有些地方平均每5万多辆汽车拥有1条检测线,达到饱和或超饱和状态,考验能力不足导致排队长、积压多、验车难等抵触。原因二汽车产品德量赓续提高公安部负责人介绍,跟着汽车工业的成长,汽车产品德量赓续提升,车辆保养维修的专业化水平赓续提高,汽车按期考验的周期有需要做出响应的调剂。此次斟酌到许多私家车出行频率不高、考验周期内行驶里程少、按期保养较好等实际情况,《意见》在司法规定考验周期未作修改的情况下,履行过渡性改革办法,简化6年内小型私家车考验方法。原因三减轻车主累赘公安部有关负责人表示,此次新办法既斟酌了汽车质量提升、简化手续、减轻群众累赘,又相符现行司法律例规定,有效履行国家税收、保险等司法轨制。在试点的基本上,将跟踪评估实施效果,积累经验,进一步深化改革,推动相关司法修改,完善考验轨制。据懂得,世界上绝大多半国家和地区实行灵活车考验轨制,私家车的考验周期欧洲国家4年内免予考验,日本3年内免予考验,今后每2年考验1次;我国香港、台湾分别为6年、5年内免予考验,今后每年考验1次。(文/本报记者李涛)记者探访检测场发提示“小心车虫谨防上当”流程繁琐黄牛盛行在灵活车年检轨制推出后,因为检测机构数量不足导致验车排队积压现象严重,以及验车流程繁琐等原因,让无孔不入的黄牛找到了生意。在广东的一些城市,不找黄牛就过不了年检的现象十分普遍,不少检测场为达挣钱目的,甚至与黄牛互相勾结,用有意设障、弄虚作假等手段让合格者通不过年检,赞助不合格者经由过程年检,使得代办年检的营业在当地大行其道。在北京,“车虫”代办年检的现象此前也一度十分泛滥。今朝,北京41家灵活车检测场严查“车虫”、“黄牛”,一旦检测场周边有“熟脸”出现,工作人员都邑劝离。北京青年报记者昨世界午在东坝邻近某检测场就没有发明“车虫”,而且该检测场邻近的能干位置都有“小心‘车虫’,谨防上当”的标语,并有广播轮回播放提示。巧立名目乱收费此前,广东一家媒体曾对佛山当地灵活车年检的情况进行过查询拜访,发明检测场经由过程掉包检测软件、高价出售“必过”年审表、工资制造车辆不经由过程身分等多种方法让本来合格的灵活车不相符年检标准,得以在本来规定的年检收费标准之外还能多吸金。不过,这一现象在北京则好得多。只是仍有一些车主认为,自己老因为灯光问题不能经由过程年检是否是检测场有意为难。“我年检过四五次了,每次灯光那一项都不合格,要交灯光调试费,我就不明白了,我灯都亮着,没什么问题,为什么不合格呢?”北京一位车主表示,因为灯光通不过年检的问题一向都困扰着他。对此,一些车主已经习以为常。“上次车检,第一次尾气排放不合格,出去开了一圈回来从新检的时刻就合格了,他们说有的操作人员会经由过程踩刹车来控制这个,我也不知道是不是,反正就是多交几十块钱的事,懒得较真了。”一位车主说。不过,检测场的工作人员表示,只要车辆没有进行过修改,各项机能也正常,今朝6年内的灵活车一般都能一次性就经由过程年检。为争揽客源出虚假申报以东莞市为例,该市有灵活车安然技巧检测机构20家阁下,争夺全市大约100万辆灵活车的检测市场。在激烈的竞争下,不少汽车检测站为了争夺市场客源,对一些很难“过关”的灵活车很多项目并没有检测,只在检测线上拍一下照,将不合格的检测数据修改为合格数据,很快就经由过程整条检测线。东莞一家考验公司曾用作弊软件仅两个月的时间就让200多辆“带病”灵活车经由过程年检上路。“今朝,我国车检市场同时存在着垄断和恶性竞争两个极端,恰是这两个极端导致车检市场的纷乱。完全社会化、市场化是个漫长的过程。一些检测站为了击败竞争对手,垄断市场,不惜降低检测门槛,为‘带病车’大开方便之门,这种恶性竞争大大降低了检测的门槛。”一位车检公司经理说。(文/本报记者杨凡 摄影/本报记者 郝羿)人物“我多次碰着因年检而贪污纳贿案件”今年,全国政协委员、国浩律师(成都)事务所合股人施杰曾在全国政协十二届二次会议上提交《关于改革灵活车年检轨制的提案》,建议改革灵活车年检轨制,取消7座以下私家车的年检,在确保灵活车安然的前提下,还利于削减国家行政运营成本。昨天一早,当手机上蹦出了私家车6年一次年检的新闻时,施杰很高兴:“我急速把这个消息放到了微信同伙圈里。”因为曾经多次提出各类入刑提案,施杰甚至被业内称为“重刑主义者”。这个看起来老是提出“严格处分”的职业律师,却因为在工作中多次碰着因年检而发生的纳贿和贪污案件而萌生了提案的念头。“经由我们全部律师团队的协作和调研发明,年检这种行政许可行为完全是不需要的。不仅费时辛苦,而且还成为潜规则的温床。是以,今年两会上,我提出了这个提案。”提案也同时被施杰放到了自己的博客上。“当时也有不少媒体进行了报道,从我收集到的信息反馈来看,几乎都是赞同之声。”施杰说。为什么说年检是不需要的?施杰表示,每一个车主都邑对自己和家人的生命负责,所以哪怕发清楚明了一点问题都邑及时到4S店去检测和维修。此外,跟着汽车技巧的进步,安然标准也在赓续加强,安然机能有了普遍提高。而验车的过程,几乎流于形式。“有的时刻还要看检测人员的心情,说你不合格就得去重检,而重检的过程并没有做什么,交了钱就经由过程了。这对于私家车车主来说完全是一种负累。”施杰表示,权力所带来的利益,会跟着权力的被切除而彻底丧失。这也恰是政府自我控权的表现。文/本报记者 杨柳新闻内存北京验车14年2001年 北京市交管局车管所决定对清洁车辆二厂灵活车检测场、门头沟灵活车检测场停业整顿。2002年社会上的汽车《合格证》有四种,除新式样黄色和绿色《合格证》外,还有2001年按期考验有效期内的蓝色《合格证》和红色白条的延缓报废车辆《合格证》。2003年起验车可以代办了,袭击“车虫”的各类举措也在同步进行着。市交管局网站上公布查证确认的“车虫”,禁止其代办验车。车管所计算机系统记录私人代验车经办人的验车次数,1年内代验车10次以上的,系统把关不允许其再代办。2004年4月30日《中华国民共和国途径交通安然法实施条例》实施。其第十六条提出:灵活车应当从注册挂号之日起,进行安然技巧考验,而在此之前的考验周期基本上都是从昔时3月1日起到12月31日止。《条例》规定小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年考验1次;跨越6年的,每年考验1次;跨越15年的,每6个月考验1次。2005年开始 灵活车年检合格的核发公安部统一规定的《合格证》。《合格证》分为黄色、绿色和蓝色三种。2009年5月4日北京市交管局宣布车辆“年检提示”,提醒司机灵活车安然技巧考验可提前3个月进行;假如迟至9月后仍未验车,探头就将在全市范围内“搜捕”,车主将受到罚款200元、记3分处罚。2010年起 改装车主想经由过程年检必须要把自己的爱车改回原来的模样。2011年7月北京市各检测场统一实行新的检测流程。新流程简化了验车流程,袭击“车虫”、挤压违法代验人员的利益空间。自此今后,很多北京司机都表示验车越来越轻易了。2014年5月16日 公安部和质检总局联合宣布《关于加强和改进灵活车考验工作的意见》。文/本报记者 杨柳

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